En son 2015’de çıkarılan hurda araç teşvik yasasının tekrar gündeme gelmesi gerektiğini vurgulayan TESK Genel Lideri Bendevi Palandöken, “Artık 20 yaş üstü tüm araçların yenilenerek iktisada katkı sağlanması, ithalatın azalması ve akaryakıt israfı ile etraf kirliliğinin önlenmesi için yeni bir hurda araç teşvik maddesine gereksinim var. TÜİK bilgilerine nazaran, 2023 yılı sonu itibariyle ülkemizde bulunan toplam 28 milyon 740 bin aracın yaş ortalaması 14,5 olarak belirlendi. Bu araçların tamir ve bakım masrafları karayolu nakliyatında sorun oluşturuyor. İlgili Maliye ve Ulaştırma Bakanlıkları uyum yaparak mevzuyu tahlile kavuşturmalı. Geçmiş yıllarda olduğu üzere piyasanın şu anda en çok gereksinim duyduğu hurda araç teşvik yasası tekrar gündeme gelmeli. Bu kere daima olarak yürürlükte kalmalı” dedi.
“Aracını yenileyeceklere vergi muafiyeti getirilmeli”
Devletimizin ithalatı azaltıp ihracatı arttırmaya yönelik çalışmalarına hurda teşvik yasasının değerli katkı sağlayacağına dikkat çeken Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) Genel Lideri Bendevi Palandöken, “İthal ettiğimiz her şey enflasyonu ve döviz kurunu direkt arttırmaktadır. Yerli endüstrimizin en büyük girdileri ortasında yer alan demir-çelik bölümünde Brezilya ve Hindistan başta olmak üzere yılda 9 milyar dolar demir-çelik hurdası ile 12 milyar dolar civarında hammadde ithal ediyoruz. Halbuki trafiğe kayıtlı toplam 28 milyon aracın ortalama yaşının 14,5 olduğunu düşündüğümüzde hurdaya ayrılıp hammadde muhtaçlığını karşılayacak potansiyelimiz var. Öncelikle hurda araç teşvik yasası yürürlüğe tekrar girmeli ve 20 yaşın üzerindeki araçlar hurdaya ayrılmalı. Aracını yenileyecek olanlara bir sefere mahsus ÖTV muafiyeti getirilmeli. Ayrıyeten ulaştırma dalındaki esnafımıza düşük faizli ve uzun vadeli kredi verilerek yeni araç alımı sağlanmalı” sözlerini kullandı.
“Bazı ticari araçlarda zati yaş sınırlaması var”
Bazı ticari araçlarda zati yaş sınırlaması olduğunu hatırlatan Palandöken, “Bazı vilayetlerimizde İl Uyum Konseylerinde alınan kararla ticari araçların kullanım yaşı farklılık gösteriyor. MEB’in kararına nazaran servis araçlarında da 12 yaş sonu mevcut. Bilhassa bu cins araçları yenilemek zorunda kalan esnafımıza kolaylık sağlanmalı. Başta ticari araçlar olmak üzere trafikte yaşını doldurmuş araçlar sahibine tamir ve bakım üzere daima külfet getirirken trafikte de tehlike saçarak etrafa ve iktisada ziyan veriyor. Bunun için 2015 yılında olduğu üzere yine ÖTV sıfırlanmalı. Kamyon ve otobüslerde ise ÖTV sıfırlanırken KDV’de de indirime gidilmeli. Hem daha konforlu ulaşım sağlanır hem de trafik rahatlar” halinde konuştu. – ANKARA
